Gruppo CNH Industrial analisi bilancio 9 mesi
Attività
CNH Industrial, nuova denominazione di Fiat Indusltrial è attiva nei seguenti settori:
Macchine per l’agricoltura
CNH produce e vende trattori, macchine da raccolta, movimentatori, seminatrici e piantatrici trattori, presse e mietitrebbiatrici destinati a produttori di cereali, allevatori, professionisti della viticoltura e della manutenzione del verde:
Il Gruppo opera in questo settore con i marchi Case IH Agriculture, New Holland IH Agriculture e Steyr.
Macchine per le costruzioni
Il Gruppo produce e vende macchine, quali ad es. mini escavatori, , escavatori cingolati e gommati, con i marchi Case Construction Equipment e New Holland Construction.
Vecoli industriali e commerciali
Iveco è un produttore di
- veicoli industriali leggeri, medi e pesanti per trasportare e distribuire merci (venduti con il marchio Iveco);
- autobus cittadini e granturismo destinati a trasportare passeggeri, per le loro attività quotidiane o per turismo, rispettando al massimo l’ambiente (Iveco Irisbus);
- mezzi per cava o cantiere capaci di movimentare materiali pesanti con un’affidabilità assoluta su qualunque terreno quali ad es. cavi e miniere (Iveco Astra);
- veicoli speciali in grado di intervenire per un soccorso tempestivo ed efficace contro gli incendi (Iveco Agirus), nelle missioni di protezione civile e di peace-keeping (Iveco Defence Vehicles);
Powertrain (motori e trasmissioni)
FPT Industrial è il settore dedicato alla progettazione, produzione e vendita di motopropulsori per applicazioni veicolari industriali, nonché di motori per applicazioni marine e “Power Generation”. Il settore impiega circa 7.800 dipendenti in tutto il mondo, localizzati in 10 stabilimenti e 6 Centri di Ricerca e Sviluppo; l’esistenza di una rete distributiva di oltre 100 concessionari e 1000 punti di assistenza assicura la presenza di FPT Industrial in circa 100 paesi.
La maggior parte dei prodotti di FPT Industrial è destinata a CNH e Iveco mentre circa il 41% del venduto nei primi nove mesi del 2012 è destinato a clienti terzi.
Risultati
L’incidenza di ciascun settore sui risultati consolidati nel periodo in esame è indicata nella tabella seguente:
9M 2015 | Ricavi | Utile gestione ordinaria | ||||
musd | % | musd | % | |||
Attività industriali | 17,980.0 | 94.2% | 599.0 | 60.4% | ||
Macchine per l’agricoltura | 8,043.0 | 42.1% | 434.0 | 43.8% | ||
Macchine per le costruzioni | 1,933.0 | 10.1% | 38.0 | 3.8% | ||
Veicoli industriali | 6,860.0 | 35.9% | 79.0 | 8.0% | ||
Powertrain | 2,656.0 | 13.9% | 105.0 | 10.6% | ||
Altro / elisioni | -1,512.0 | -7.9% | -57.0 | -5.8% | ||
Servizi finanziari | 1,450.0 | 7.6% | 392.0 | 39.6% | ||
Altro / elisioni | -335.0 | -1.8% | 0.0 | 0.0% | ||
Totale | 19,095.0 | 100.0% | 991.0 | 100.0% |
Strategia
Il piano 2014-18 presentato da CNH Industrial nel maggio 2014 prevede o seguenti target finanziari
2013 | 2014 E | 2016 E | 2018 E | ||||
Ricavi | 34.2 | 33.9 | 37.7 | 40.4 | |||
EBITDA | 2.6 | 2.6 – 2.7 | 3.2 – 3.4 | 3.5 – 3.7 | |||
Utile | 1.3 | 1.1 – 1,2 | 1.8 – 1.9 | 2.2 – 2.3 |
IL CAGR per la durata del piano dei ricavi e dell’ EBITDA è rispettivamente del 1.2% e del 10.4%
Target per business unit
L’evoluzione prevista dei ricavi e la seguente
Ricavi | 2013 | 2018 E | |
Macchine per l’agricoltura | 47% | 44% | |
Macchine per le costruzioni | 9% | 11% | |
Veicoli industriali | 32% | 32% | |
Powertrain | 12% | 13% | |
Totale | 100.0% | 100.0% |
Analogamente il contributo di ciascun business al risultato operativo industriale è previsto evolversi come indicato dalla tabella seguente:
Risultato operativo | 2013 | 2018 E | |
Macchine per l’agricoltura | 88% | 66% | |
Macchine per le costruzioni | 1% | 6% | |
Veicoli industriali | 3% | 19% | |
Powertrain | 8% | 9% | |
Totale | 100.0% | 100.0% |
Analisi dei ricavi
L’andamento dei ricavi consolidati del periodo è il seguente;
Ricavi | 9M 2015 | 9M 2014 | Variazione | ||||||
musd | % | musd | % | meur | % | ||||
Attività industriali | 17,980 | 94.2% | 23,329 | 95.3% | -5,349 | -22.9% | |||
Macchine per l’agricoltura | 8,043 | 42.1% | 11,801 | 48.2% | -3,758.0 | -31.8% | |||
Macchine per le costruzioni | 1,933 | 10.1% | 2,546 | 10.4% | -613.0 | -24.1% | |||
Veicoli industriali | 6,860 | 35.9% | 7,675 | 31.4% | -815.0 | -10.6% | |||
Powertrain | 2,656 | 13.9% | 3,484 | 14.2% | -828.0 | -23.8% | |||
Altro / elisioni | -1,512 | -7.9% | -2,177 | -8.9% | 665.0 | -30.5% | |||
Servizi finanziari | 1,450 | 7.6% | 1,541 | 6.3% | -91 | -5.9% | |||
Altro / elisioni | -335 | -1.8% | -401 | -1.6% | 66 | -16.5% | |||
Totale | 19,095 | 100.0% | 24,469 | 100.0% | -5,374 | -22.0% |
Analisi della redditività
L’andamento del conto economico consolidato del periodo è sintetizzato nel seguente prospetto:
Conto economico | 9M 2015 | 9M 2014 | Variazione | ||||||
musd | % | musd | % | meur | % | ||||
Ricavi | 19,095 | 100.0% | 24,469 | 100.0% | -5,374 | -22.0% | |||
Costo del venduto | -15,740 | -82.4% | -19,760 | -80.8% | 4,020 | -20.3% | |||
Spese generali, amministrative e di vendita | -1,666 | -8.7% | -2,110 | -8.6% | 444 | -21.0% | |||
Costi di ricerca e sviluppo | -638 | -3.3% | -645 | -2.6% | 7 | -1.1% | |||
Altri oneri | -60 | -0.3% | -73 | -0.3% | 13 | -17.8% | |||
Risultato gestione ordinaria | 991 | 5.2% | 1,881 | 7.7% | -890 | -47.3% | |||
Oneri di ristrutturazione e atipici | -89 | -0.5% | -140 | -0.6% | 51 | -36.4% | |||
Utile operativo | 902 | 4.7% | 1,741 | 7.1% | -839 | -48.2% | |||
Gestione finanziaria | -570 | -3.0% | -517 | -2.1% | -53 | 10.3% | |||
Imposte | -237 | -1.2% | -441 | -1.8% | 204 | -46.3% | |||
Utile netto | 95 | 0.5% | 783 | 3.2% | -688 | -87.9% |
Analisi della gestione corrente
Più in dettaglio, l’Utile della gestione ordinaria nel periodo è stato così generato dalle varie divisioni;
Utile gestione ordinaria | 9M 2015 | 9M 2014 | Variazione | ||||||
musd | % | musd | % | meur | % | ||||
Macchine per l’agricoltura | 434 | 2.3% | 1,451 | 5.9% | -1,017 | -70.1% | |||
% ricavi | 5.4% | 12.3% | |||||||
Macchine per le costruzioni | 38 | 0.2% | 64 | 0.3% | -26 | 40.6% | |||
% ricavi | 2.0% | 2.5% | |||||||
Veicoli commerciali | 79 | 0.4% | -111 | -0.5% | 190 | 171.2% | |||
% ricavi | 1.2% | -1.4% | |||||||
Powertrain | 105 | 0.5% | 147 | 0.6% | -42 | -28.6% | |||
% ricavi | 4.0% | 4.2% | |||||||
Servizi finanziari | 392 | 2.1% | 393 | 1.6% | -1 | -0.3% | |||
27.0% | 25.5% | ||||||||
Altro / elisioni | -57 | -0.3% | -63 | -0.3% | 6 | -9.5% | |||
Totale | 991 | 5.2% | 1,881 | 7.7% | -890 | -47.3% | |||
% ricavi | 5.2% | 7.7% |
Struttura finanziaria
Lo stato patrimoniale consolidato al 30 settembre 2015 può essere così rappresentato:
ATTIVO | meur | % | PASSIVO | meur | % | |
Totale immobilizzazioni | 15,901.0 | 32.5% | Fondi permanenti | 6,940.0 | 14.2% | |
Attivi correnti e finanziari | 33,051.0 | 67.5% | Altre passività | 42,012.0 | 85.8% | |
Totale Attivo | 48,952.0 | 100.0% | Totale passività | 48,952.0 | 100.0% |
Analogamente al 31 dicembre 2014 lo stato patrimoniale era così composto
ATTIVO | meur | % | PASSIVO | meur | % | |
Totale immobilizzazioni | 16,671.0 | 30.6% | Fondi permanenti | 7,577.0 | 13.9% | |
Attivi correnti e finanziari | 37,770.0 | 69.4% | Altre passività | 46,864.0 | 86.1% | |
Totale Attivo | 54,441.0 | 100.0% | Totale passività | 54,441.0 | 100.0% |
L’indebitamento netto industriale al 30 settembre 2015 è pari a usd 3,4 miliardi (usd 3,0 miliardi al 30 giugno 201
Outlook
Il Gruppo si aspetta che
- il perdurare della debolezza della domanda principalmente in LATAM
- il continuo rafforzamento del dollaro statunitense
avranno un impatto negativo sui livelli di fatturato previsti precedentemente per il quarto trimestre del 2015.
Gli obiettivi dell’anno sono perciò rivisti come segue:
- ricavi netti delle Attività Industriali tra 25 e 26 miliardi di dollari; il margine operativo delle Attività Industriali è invariato tra 5,6% e 6,0%;
- indebitamento netto industriale a fine 2015 atteso tra 2,1 e 2,3 miliardi di dollari.
Gruppo CNH Industrial analisi bilancio 9 mesi